L’INCOMPLIMENT DEL PLA ESPECÍFIC DE MOBILITAT DEL VALLÈS, PEMV, MOSTRA EL FRACÀS DEL GOVERN EN LA LLUITA CONTRA EL CANVI CLIMÀTIC

EL PEMV està abocat a una revisió profunda de les actuacions previstes per lluitar contra les causes de la contaminació i del canvi climàtic
La mobilitat en vehicle privat i les emissions de gasos d’efecte hivernacle segueixen creixent, agreujant els efectes sobre la salut pública i el nombre de morts per malalties càrdio-respiratòries al Vallès
El Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV) 2020-2026, aprovat el 2021, proposava un seguit d‘actuacions per a millorar la mobilitat amb uns objectius concrets de creixement del transport públic, de reducció del transport privat, dels gasos d’efecte hivernacle i de la població exposada a la contaminació que estan molt lluny de complir-se.
El Departament de Territori ha elaborat els informes de seguiment dels anys 2022, 2023 i 2024 que posen en evidència que, malgrat les actuacions executades o previstes, no s’assoliran els objectius principals: aconseguir un 21% d’usuaris de transport col·lectiu en la mobilitat interna del Vallès (ara és del 14%) i reduir l’emissió de gasos d’efecte hivernacle, principalment CO2, un 7% respecte al 2016 (fins l’any 2024, enlloc de reduir-se han augmentat més d’un 2%).
La presentació de l’informe de seguiment del 2023 el febrer d’aquest 2025 ja denotava la necessitat d’abordar la revisió de la priorització d’actuacions definides en el Pla (enllaç a nota de premsa). Per això la Campanya Contra el Quart Cinturó interposà un requeriment davant el Departament de Territori el maig d’enguany (enllaç amb requeriment) que no va obtenir una resposta adequada.
L’informe de seguiment del PEMV 2024 evidencia de nou que el Govern no complirà amb els objectius del Pla i que és inajornable la seva revisió.
La presentació ahir, 28 d’octubre, de l’informe de seguiment del 2024 reprodueix el mateix escenari del 2023 (actuacions el transport col·lectiu insignificants i augment de les emissions de CO2) i no va anar acompanyada de la imprescindible presentació d’un programa concret de revisió de les actuacions per tal de revertir l’incompliment del Pla.
Si bé la mobilitat en transport col·lectiu va créixer, ho va fer per la necessitat social i per la política tarifària, no ho va fer per l’impuls del Pla. De fet, les actuacions en infraestructura de transport col·lectiu han estat pràcticament nul·les i estan endarrerides respecte les previsions i la millora de capacitat del sistema se sustenta en el transport en autobús. Mentrestant, el transport privat segueix creixent i en l’àmbit de les mercaderies no hi ha solucions previstes a curt termini.
Les mateixes dades contingudes en els informes de seguiment haurien d’obligar a accelerar totes les actuacions orientades a dotar el Vallès d’una xarxa de transport col·lectiu competitiva, i a minimitzar noves actuacions d’ampliació de carreteres i autovies.
El mateix Departament reconeix la impossibilitat d’assolir els objectius l’any 2026 i avança que l’any 2026 abordaran una revisió del Pla per mantenir-ne la vigència fins al 2030.
La Campanya reforça la seva actuació davant l’anunci de licitació dels estudis del Quart Cinturó
Al mateix temps que reconeix el fracàs en el PEMV, el Govern ha anunciat que abans no acabi aquest mes d’octubre s’iniciarà la licitació de la redacció de l’estudi informatiu i estudi d’impacte ambiental de la Ronda Nord entre Sabadell i Terrassa, el nou eufemisme amb el es maquilla un nou tram de l’autovia de titularitat de l’estat coneguda com a Quart Cinturó.
Davant la inacció del Departament de Territori per respondre als objectius del Pla, i davant la priorització de les actuacions previstes incomplint els objectius del PEMV, de la Llei de mobilitat, de les directives europees i de la legislació ambiental relativa a la contaminació, les emissions de gasos d’efecte hivernacle i l’avaluació ambiental, la Campanya Contra el Quart Cinturó anuncia que obrirà noves actuacions administratives i jurídiques contra l’incompliment i la subversió dels objectius del PEMV, amb l’objectiu de preservar el territori, el medi i la salut pública.
Així, més enllà de la impugnació ja en tràmit del conveni Estat-Generalitat per la construcció de la Ronda Nord Terrassa-Sabadell (nou tram de Quart Cinturó que la Generalitat de Catalunya està impulsant), la Campanya reiterarà el requeriment per a la revisió del PEMV i estudiarà les actuacions i les mobilitzacions a dur a terme una vegada es coneguin els detalls de la nova licitació anunciada.
Des de la CCQC seguirem oposant-nos a tots els passos a favor de construir aquesta autopista
Campanya Contra el Quart Cinturó
L’Alt Penedès, el Baix Llobregat i el Vallès, 29 d’octubre de 2025